日本SMC氣缸為什么會(huì)磨損及如何保養(yǎng)？
很多客戶(hù)在使用日本SMC氣缸的時(shí)候都出現(xiàn)過(guò)氣缸磨損的現(xiàn)象，你可知日本SMC氣缸為什么會(huì)磨損嗎？下面將給大家講解氣缸磨損的原理！

一、腐蝕磨損
微型氣缸里的燃燒廢氣中的CO2、SO2、NO與冷凝的水蒸氣生成CH20、C2H402與醛酸，對(duì)缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，溫度越低對(duì)缸壁的腐蝕就越大。溫度過(guò)低的時(shí)候可以燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進(jìn)入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤(rùn)滑油膜，機(jī)械磨損就隨之增大。近而在摩擦的作用下造成缸壁的金屬脫落，造成缸壁早期的不正常磨損。

二、灰塵及細(xì)屑的磨損
空氣中含有的的灰塵、金屬細(xì)屑與潤(rùn)滑油受熱產(chǎn)生的結(jié)碳堅(jiān)硬的雜質(zhì)是造成氣缸早期磨損的物質(zhì)之一，它們附著在氣缸的表面，顆粒在活塞的住返運(yùn)動(dòng)方向上造成劃痕，在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無(wú)規(guī)則的、粗細(xì)不的連續(xù)或斷續(xù)的溝線(xiàn)。個(gè)別粗大的磨料顆粒還會(huì)造成粗大的劃痕。

三、熔著磨損
標(biāo)準(zhǔn)氣缸長(zhǎng)期工作在高溫的環(huán)境下，假如日本SMC氣缸與活塞在潤(rùn)滑不良的情況下滑動(dòng)，兩者有微小部分的金屬直接接觸，摩擦產(chǎn)生熱量造成局部高溫，從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴(kuò)展造成磨損。假如油膜能及時(shí)恢復(fù)的話(huà)，可起到清洗與冷卻的作用，溫度下降微小的熔著部分會(huì)脫落而不會(huì)擴(kuò)展導(dǎo)致較大范圍的異常磨損，缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴(yán)重的損傷，在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動(dòng)狀態(tài)，顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕與皺著。相對(duì)其他種類(lèi)的磨損，這是一種Z為嚴(yán)重，破壞性更大磨損，我們通常把這種磨損成為“拉缸"。