AVENTICS氣缸的壓力形成與哪些因素有關
AVENTICS氣缸結構取決于密封形式和導向環因素。其寬度與采用密封圈的數量及導向環形式有關。對帶開關的氣缸還應考慮磁面的安裝位置，活塞需做成二體式。

AVENTICS氣缸安裝形式應根據安裝公位置、使用目的因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床），應選用回轉氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。

AVENTICS氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件之一，其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于：
1）需要通過活塞桿裝夾棒料，裝夾毛坯及其他裝置。
2）為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。
3）活塞桿固定，缸體作往復運動，活塞桿內孔通氣。活塞桿結構取決于前端與外界的聯接方式和尾部與活塞聯接形式。

AVENTICS氣缸結構取決于與缸筒聯接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結構形式。

AVENTICS氣缸結構取決于缸蓋連聯形式因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。

AVENTICS氣缸與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

造成AVENTICS氣缸壓力不足的情況有：
1)活塞環的側i隙、開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短，或活塞環的密封；面磨損后，其密封性變差。

2)，AVENTICS氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻幾導致氣門密封不嚴；

3)活塞與AVENTICS氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環與氣缸的良貼合密封。

4)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。