SMC氣缸體的結構與工作原理你了解哪些

    SMC氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。氣缸體內部鑄有許多加強筋、冷卻水套和潤滑油道。氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體的三種形式。

    你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？

    SMC氣缸體的結構類型

    1）平分式（又稱一般式）氣缸體

    SMC氣缸其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的是機體高度小，質量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點是剛度和強度較差。

    2）龍門式氣缸體

    其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的是強度和剛度都，能承受較大的機械負荷；其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

    3）隧道式氣缸體

    這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其是結構緊湊，剛度和強度；其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

    為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。

    你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？

    SMC氣缸體的冷卻形式

    SMC氣缸的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現代汽車基本都采用水冷多缸發動機。對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外形尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。

    SMC氣缸磨損過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:

    修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量

    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理: 如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。

    氣缸磨損如過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。

    注意

    發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。

    氣缸的檢查方法

    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。

    1.安裝、校對量缸表

    (1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。

    (2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝的量缸表放入千分尺。

    (3) 稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。

    2. 測量方法

    (1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。

    (2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示：

    氣缸

    (3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。