有哪些部件組成（FESTO氣缸由哪些部件構成）

　　FESTO氣缸是一種氣動執行器，通過氣動傳輸將壓縮氣體的壓力能轉化為機器能量。通常用于印刷(張力控制)、半導體(點焊機、磨片)、主動控制、機器人等。FESTO氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

　　FESTO圓柱體的內徑代表圓柱體的力。活塞應在氣缸內穩定地來回滑動，氣缸的粗糙度應達到Ra0.8um，鋼管氣缸的內外表面應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅制成，高碳鋼管除外。小圓筒用不銹鋼管。

　　FESTO氣缸的鋼瓶或耐腐蝕鋼瓶應由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。FESTO氣缸活塞接收組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿采用無螺母鉚接連接。FESTO氣缸端蓋設有進氣口和排氣口，其中一些還在端蓋內設有緩沖機構。

　　應用FESTO氣缸，應當合乎氣缸的一切正常工作中條件，以獲得不錯的應用實際效果。這種條件有壓力范疇、耐壓性、自然環境溫度范疇、應用速率范疇、潤化條件等。因為氣缸的品種繁多，各種各樣型號規格的氣缸的性能和應用條件各不一樣，并且每個生產商要求的條件也不盡相同，因而，要依據各生產廠家的商品樣版來挑選和應用氣缸。氣缸的一般工作中條件是周邊環境及物質溫度在5~60°范疇內，壓力在0.4~0.5MPa范疇內(表壓)。 超過此范疇時，應考慮到應用橡膠密封件及十分干躁的氣體。

　　FESTO氣缸只有承擔徑向負荷，氣缸相對速度的相互配合處都配有密封環，故在安裝時，液壓缸只有承擔拉工作壓力教荷，不允許承擔偏負荷或軸向負荷，軸向負載不超較大扭力的120不然會加快密封環部分損壞而導政氣缸無效，要確保負教方位與氣缸中心線一致。

　　選用FESTO氣缸驅動器時，考慮到安裝調節的便捷性，并防止活塞桿碰撞軸承端蓋而損害氣缸，設計方案時，應按組織所需行程安排加多10~20毫米的行程安排容量，防止毀壞組織或危害精密度。除緩存氣缸外，一般可選用額外緩存設備。緩存氣缸運行前，把節流閥緩存閥擰在節總流量較小的部位，隨后慢慢開啟。

　　除無給油潤化氣缸外，都解決氣缸開展給油潤化。一般在氣動閥門人口數量處安裝氣動三聯件;環境濕度大的地域還需裝除水設備，在氣動三聯件前安裝分水鎮濾氣器。在自然環境溫度很低的冷凍地域，對物質(氣體)的去濕規定高些。為增加氣缸使用壽命:應確保優良的潤化氣缸活塞桿與缸套，液壓缸與軸承端蓋中間都選用軟塑密封性，為減少密封環的損壞;應在運動副表層涂以潤滑油脂，氣動閥門通道應設氣動三聯件，并調整適度的漏油量。

　　當運用氣缸作執行器，因為汽體具備流體密度，設計方案其最少健身運動速率應≥50毫米/s,不然會造成失衡(爬取)狀況。因為氣缸的工作中物質-----空氣壓縮的壓力一般為0.5~0.8MPa，此外氣缸構造規格不適合過大，因而總輸出力≥40kN時，一般應取用液壓油缸驅動器。

　　FESTO氣缸應用時務必留意液壓缸抗壓強度難題。因為液壓缸頭頂部的外螺紋受沖擊性而遭到毀壞，大部分場所液壓缸承擔的是扭力負荷，因而務必考慮到長細桿的壓桿穩定性和氣缸水準安裝時，液壓缸外伸因自身重量而造成液壓缸頭頂部松馳的難題。安裝時也要留意承受力方位，液壓缸不允許承擔軸向荷載。

　　液壓缸頭頂部相接處，在大慣性力負荷健身運動終止時，通常隨著著沖擊性。因為沖擊性功效而非常容易造成液壓缸頭頂部遭到毀壞，因而，在應用時要查驗負荷的慣性力矩，設定負荷終止的阻擋設備和緩存設備，及其清除液壓缸上承擔的不科學的相互作用力。護游氣動式機器設備假如長期性閑置不用不應用，應按時換氣運作和維護保養，或把氣缸拆下來抹油維護，防止生銹和毀壞。

　　活塞桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側端蓋設有導向套，提高了氣缸的導向精度，承受了活塞桿上的少量橫向載荷，減少了活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長了氣缸的使用壽命。導套通常由燒結含油合金和向前傾斜的銅鑄件制成。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現在為了減輕重量和防止生銹，鋁合金經常用于壓鑄，黃銅用于微型氣缸。

　　FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓部件。為了防止活塞的左室和右室相互吹進，提供了活塞密封環。活塞上的耐磨環可以改善氣缸的導向性能，消除活塞密封圈的磨損，消除摩擦阻力。耐磨環由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成。活塞的寬度由密封圈的尺寸和所需滑動部件的長度決定。滑動段太短，容易造成過早磨損和卡死。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。

　　FESTO氣缸的活塞桿是氣缸中受力最大的部分。通常用高碳鋼，外觀用鍍硬鉻來懲罰，或者用不銹鋼來防腐，提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封：反向旋轉或往復運動的部件的密封稱為動密封，靜件部的密封稱為靜密封。