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FESTO雙作用緊湊型氣缸屬性詳解
氣接口M5 M5 M5 M5 G G G G G G
工作介質過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
緩沖形式任意一端具有不可調緩沖器
位置感測用接近傳感器
安裝型式 通過通孔安裝
工作壓力[bar]兩個具有相程長度的氣缸終端相連。
活塞直徑? 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
一端活塞桿1.2 …10 1.0 …10
3位置或4位置氣缸由兩個單獨的氣缸組成，
它們的活塞桿反向伸出。
FESTO雙作用緊湊型氣缸屬性詳解
這種氣缸Z多能處于四種位置，
雙端活塞桿S2 1.5 …10 1.0 …10
派生型基本型S6 CT
環境溫度1) [° C] –20 …+80 0 …+150 –5 …+60
耐腐蝕CRC2) 2 2 2
1) 注意接近傳感器的工作范圍
2) 耐腐蝕2，符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力。
外部可視元件具備基本的涂層表面，
可直接與工業環境或與冷卻液、潤滑劑介質接觸。
這取決于動作形式和行程大小。
氣缸在每個位置都可定位。
當活塞桿一端被固定時，
缸筒就會運動。氣缸必須用柔性管連接。
活塞直徑? 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
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